Consecuencias económicas de la guerra en el Mar Negro
La guerra de Ucrania permaneció dormida a los ojos del mundo durante más de ocho años hasta que el 24 de febrero de 2022 las tropas de la Federación Rusa intentaron tomar Kiev y el conflicto pasó a ser el epicentro de la geopolítica mundial. El bloqueo que el presidente ruso Vladimir Putin puso al Mar Negro hizo tambalear los graneros del mundo. En una economía interconectada se repetían las vulnerabilidades económicas que ya se experimentaron durante la pandemia del Covid-19.
El Mar Negro es una zona estratégica para el espacio euroasiático y pone a Turquía en el tablero, la cual es dueña del candado que abre y cierra el Estrecho el Bósforo. Este enclave es un flujo continuo del paso de unos 48.000 barcos de mercancías y materias primas, un número superior a los que pasan por el Canal de Panamá o el de Suez. La zona es importante por el paso de gasoductos, campos de hidrocarburos o la cercanía a otras potencias calientes, para Rusia es una zona estratégica que le da una salida a las aguas cálidas del Mediterráneo. En este sentido, este mar interior está bordeado por seis países: Turquía, Georgia, Ucrania, Rumania, Bulgaria y la propia Rusia.
Las pérdidas económicas de la invasión rusa de Ucrania son insignificantes en comparación con las pérdidas de vidas humanas. En ambos casos el conflicto nos deja mucho que aprender. En una dimensión económica Ucrania ha visto un retroceso de su PIB sin precedentes en su historia y las sanciones de parte de la comunidad internacional a Rusia no han supuesto el freno que se pretendía. Las consecuencias globales han tenido su epicentro en una mayor inseguridad alimentaria y coste de la vida, siendo el origen de estos los precios de la energía y el transporte marítimo.
La geoeconómica del Mar Negro reside en los pilares del tráfico marítimo que abarca desde el comercio de grano o gas hasta el propio control de los campos de hidrocarburos. La llave de entrada y salida del Mar Negro la tiene Turquía gracias a la Convención de Montreux sobre el paso por los Estrechos del Bósfoto y los Dardanelos. En este acuerdo internacional firmado en 1936, el Reino Unido transfiere a Turquía la soberanía sobre ambos estrechos y la regulación del tráfico de buques de guerra de otros Estados a través de los mismos. Tan particular es el caso que Turquía impidió la entrada de dos dragaminas británicos que pretendían ser donados a Ucrania.
Las lecciones estratégicas respecto a la guerra naval son muy particulares si entendemos que extensión abarca el Mar Negro según el Vice Almirante retirado de la Armada Española José Manuel Sanjurjo. En cambio, Rusia ha utilizado el Mar Negro como una forma de presión al regular el comercio, siendo su efecto tan grande como para enfrentar las sanciones internacionales o negociar con la propia comunidad internacional.
El control del grano ha repercutido a tales niveles que sus efectos colaterales han sobrecargado el precio de la cesta de los alimentos debido a las grandes subidas de los seguros marítimos. No solo los aplicados a la carga sino al casco, ya que al igual que la batalla en tierra, el Mar Negro cuenta con una alta densidad de minas. Según los análisis realizados por Bloomberg, los costes de los seguros a comienzos de 2022 superaron el valor del propio flete. Las aseguradoras cobraban hasta un 10% del valor del casco como prima adicional por riesgo de guerra. Un petrolero de 5 años valorado en 50 millones de dólares estadounidenses con una carga de 1 millón de barriles costaba 5 millones de dólares, 1,5 millones más que el importe del propio transporte.
Las aseguradoras también temen que los buques puedan ser retenidos y, pasados los 6 meses, se pueden activar diversas cláusulas dando por perdida la carga y el buque. En este sentido, muchas compañías han decidido elevar los precios para que la póliza no sea asumible. Esto sin duda le ha dado una justificación a la “flota oscura” para seguir creciendo. Esta flota esta compuesta por mercantes más viejos que no cumplen los requisitos internacionales de seguridad en la navegación y actualmente está siendo utilizada para saltarse las sanciones impuestas a Rusia.
Hay una falsa creencia de que estas flotas no pueden ser intervenidas y no se entiende la pasividad de los estados a la hora de perseguirlas, ya que suponen un riesgo en muchos sentidos, pues no cumplen con las revisiones periódicas pudiendo provocar un desastre ecológico en cualquier momento.
Asimismo, estas flotas se pueden considerar como una de las muchas ramas de la piratería moderna. La presencia de la “flota oscura” es tan evidente que los analistas de Lloyd’d List han podido monitorear algunos de estos buques y han detectado un crecimiento que cubre alrededor del 10% de los petroleros que se comercializan a nivel internacional.
Los bombardeos y el bloqueo ruso de los puertos ucranianos han dejado al país sin exportaciones desplazando la demanda a los países vecinos. Algunos analistas piensan que implantar el miedo en la región ha sido desde el principio una estrategia complementaria a la militar del presidente Vladimir Putin para influir en las aseguradoras e incrementar la asfixia económica.
El desplazamiento de la demanda en el Mar Negro hacia terceros países ha supuesto un mayor coste de las rutas y un incremento en los precios de la energía, que han escalado considerablemente influidos también por las tensiones con los gaseoductos de tierra. El comercio de grano ha sido uno de los bloqueos más relevantes, el alto representante de la Unión Europea Josep Borrel ha denunciado la manipulación de alimentos como arma de guerra por parte de Rusia.
Conclusiones
La alimentación y la energía han sido las consecuencias que el mundo sufre por la agresión rusa, teniendo el Mar Negro como protagonista. Factores que han contribuido a la desaceleración económica junto a un aumento de la inflación. Sin duda, consecuencias globales que también han afectado a la expansión de la OTAN, al acercamiento de los ucranianos con Europa y a los equilibrios de China ante los llamados a la paz y el respaldo a su aliado.
Un futuro lleno de incertidumbre en la arena militar y económica, mucho más en un año 2024 donde no pocos países celebran elecciones nacionales, incluyendo Estados Unidos, que puede marcar el rumbo no solo del apoyo a Ucrania sino, como vemos, de una peligrosa deriva económica mucho mayor para todos.